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到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

想一想只好上網找看看有沒有我需要的商品,買好了又能直接宅配暢銷

到府或寄到住處附近的便利商店~

取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪...

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商品訊息功能

商品訊息描述

●折疊式檯燈,輕巧好收納

●22顆LED燈,亮度充足不傷眼

●可直接放置桌面,或夾在牆上、桌上,隨意更換位子

●燈頭270度可任意旋轉






保護雙眼不能等!給孩子充足亮度又不傷眼!



多功能折疊設計,可折疊收納,不占空間,攜帶出門也方便。展開高度最高可達約24公分,可靈活運用。

新品上架共有22顆LED燈泡,亮度充足,明亮不傷眼,最適合陪伴孩子讀書遊玩。

夾式設計,可直接擺放桌面或是夾在桌上、牆上、物品上等等,可隨意更換擺放位子,坐哪裡都有明亮燈光。

燈頭可270度隨意調整,隨時保有最適當角度,不怕物品遮住光線,保護孩子雙眼!

網路購物商品說明

品名:夾式LED生活用品折疊充電檯燈(ULLED2218)

顏色:橘/藍(兩色任選)

材質:高級塑材、LED燈(22顆LED燈)

收納尺寸:約10X14.5X5.8 cm

展開尺寸:約24.8X16X5.8 cm

產品重量:240g

充電額定電流:DC 500mA

充電額定電壓:AC 110~240V 50/60Hz

電池容量:700mAh

光源攻率:1.8W

配件新上市:USB電源線

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。



商品訊息特點

平均每入最低只要223元起(含運)即可購得USEFUL充電式LED夾式折疊燈1入/2入/4入,顏色:橘/藍。

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(中央社記者顧荃台北5日電)媒體報導指台北市長柯文哲有意2018競選連任,但無意加入民進黨。柯文哲今天表示,「對我來講,把每天的事情做好就是最好的佈局」。

蘋果日報報導,2018年縣市長選舉,綠營已悄悄布局。民進黨選舉對策委員會日前已拜會柯文哲,柯文哲表達有意連任的企圖心,但無意入黨,為避免「泛綠分裂」,選對會傾向比照2014年模式,也就是黨內初選獲勝者,再和柯文哲比民調整合。

柯文哲上午出席第二殯儀館新建大樓啟用典禮,會後受訪時表示,離2018還有兩年,等2018過完春節,再開始煩惱都來得及,現在把事情做好就好了。

柯文哲說,「對我來講,把每天的事情做好就是最好的佈局」,做得好不一定沒對手,但做不好一定有對手。

媒體詢問,是否堅持要以無黨籍身分角逐連任?柯文哲回應,政治要有誠信,他當時說這任不會入黨。當然現階段在資源整合上有很多困難,但是講話要儘量算話。

至於對外傳有意角逐台北市長寶座的台南市長賴清德有什麼看法,柯文哲表示,「把每天事情做好就是最好的準備」。1051205

【記者謝政儒台北報導】今年春節假期自1/27(週五,除夕)至2/1(週三,初五),民航局表示,參考往年旅客搭機需求型態,訂定106年春節假期航空疏運期間自106年1月25日(週三)起至2月5日(週日)止,共計12天。

民航局表示,因應本次復興航空停航事件,為避免影響106年春節疏運運能,民航局已協調華信、立榮及遠東航空公司協助加開班機及放大機型(含B738、A321機型)增加運能共計390架次;於各航線運能提供方面,澎湖航線(不含馬公-金門航線)1,090架次,計106,126個座位數;金門航線1,118架次,計113,712個座位數;馬祖航線206架次,計13,916個座位數;三離島航線共計提供2,414架次,計233,754個座位數,尚可補足復興航空停航之運能缺口。

春節航空交通疏運計畫仍以澎湖(不含馬公-金門航線)、金門、馬祖等離島航線為疏運重點,並統一納入訂位管制。為利旅客規劃行程,澎湖、金門及馬祖管制航線航班將分別於12/6(週二)、7日(週三)及8日(週四)下午6時到8時開放受理旅客電話訂位及網路訂位購票;其中網路訂票部分亦提供身心障礙者訂票服務,另民眾透過航空公司網站購買離島飛返本島機票亦可免除5﹪營業稅,歡迎多加利用,並提醒民眾事先上網瞭解各航空公司網路訂位操作流程,詳細閱讀注意事項。

(自立晚報20161商品204)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論,京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後,因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢,讓兩派之爭不再是零和遊戲,如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

大陸電力機車專家劉友梅指出,大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭,從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」,整整花了18年時間,直至2008年京滬高鐵開工建設,才宣告由「輪軌派」勝出。

劉友梅說,磁浮相對輪軌,最大優勢是速度,但當輪軌試驗速度已突破574.8公里,營運速度突破350公里時,磁浮速度優勢已不再明顯。再者,磁浮技術研發不易,成為「輪軌派」勝出理由之一。

隨著上海磁浮線2002年投入營運,以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後,爭論雖一度再起,但由於長沙快線屬於中低速磁浮,相較跨省營運的高速輪軌列車,更適用於省內城際交通,讓兩派之爭不再是零和遊戲。

湖南磁浮公司總經理周曉明稱,長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在,甚至在短程的城際交通上,磁浮造價還比輪軌車便宜。

周曉明解釋,磁浮除了低能耗、低噪音等優點,由於迴轉半徑小,僅需50公尺,幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」,換言之,在寸土寸金的城市間,磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多,連帶成本也大幅下降。周曉明說,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需2.3億,成本大幅縮減50%以上,非常適合用於中短程的城際交通運輸。

此外,中車株機副總經理單勇還稱,未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門,目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察,未來磁浮一旦「走出去」,市場商機可期。

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